We, Professionals Truck Drivers

This is a translation of the manifesto posted in French.

                                                                             

- We, Professionals Truck Drivers, ask the governments and all the transportation industry recognition of our professional skills to counter the pseudo-shortage of Drivers.

-We, Professional Truck Drivers,  ask mapping skills that would ensure the expertise and professionalism of Truckers who work on our roads.

- Such a competency card would also aim to set up a pay scale that would help to compensate Truck Driver at fair value, taking into account the expertise and their experiences.

-We, Professional Truck Drivers, we call on governments to stop the importation of Drivers at a discount under the pretext that there would be a shortage of Drivers when there is here a workforce ample and competent.


- We, Professional Truck Drivers, ask to the governments to eliminate every participant between transport companies and employees, (agencies).

-Let us move closer of our managers of the industry of transport and with help of the governements, let us look together for the ways to depreciate the import of workforce with discount by demonstrating the profitability to hire local, competent Drivers who are,at present,available.

- We are ready to work together with the leaders of the industry of transport, to establish a practicable term, define an hourly rate and reasonable and right working conditions. All this so that we can exercise our profession with dignity and pride.

- Let us be available, governments, employers, participants and associates to exchange, to create links by the intervention of tables of dialogues, committees, as well as any other body which intervenes and governs the working conditions or any other important subject which has an impact on the profession.

-I invite every person, no matter its role and status in domains connected with transport to retie this thread broken to repatriate the Truck Drivers who left the business.

- To shine due to our factor of performance, efficience and benevolence by the recognition and so make of North America a reference.


- We cannot continue so, it is up to us to take all in hand, to return in the profession, its fame and its integrity.

-It is possible to you to express that you are for in against or undecided. Your opinions, ideas matter.  See the section comment in the bottom. If you wish to add your signature to our, please send your name to:

 camionneursprofessionnels@gmail.com  

It is up to you to propagate this message.


We:
 
Richard Corbeil, Camionneur Professionnel
Michel Patry, Camionneur Professionnel
Pierre Giasson, Camionneur Professionnel
Pierre Pronovost, Camionneur Professionnel
Patrice McMullen, Camionneur Professionnel
Sylvie Leclair, Camionneure Professionnelle
Claude Chalifoux, Camionneur Professionnel
Stéphane Loof, Camionneur Professionnel
Denis Hamel, Camionneur Professionnel
Robert Black, Professional Truck Driver
Mark Perkin, Professional Truck Driver
André Perreault, Camionneur Professionnel
Alain Gagné, Camionneur Professionnel
Mario Durand, Camionneur Professionnel
Fernand Lesage, Camionneur Professionnel
André-Claude Aucoin, Camionneur Professionnel
Joël Tardif, Camionneur Professionnel
Dany Gratton, Camionneur Professionnel
Luc Primeau, Camionneur Professionnel
Marcel St-Aubin, Camionneur Professionnel
Yvan Tremblay, Camionneur Professionnel
Jean-Yves Matthieu, Camionneur Professionnel
Clint Udy, Professional Truck Driver
Frank Barrett, Professional Truck Driver
Daniel Jean, Camionneur Professionnel
Patrick Tremblay, Camionneur Professionnel
Claude Rousseau, Camionneur Professionnel
Nicolas Piché, Camionneur Professionnel
Gilles Fortin, Camionneur Professionnel
Suzan Sidwell, Camionneure Professionnelle
Luc Borduas, Camionneur Professionnel
Bernard Lamoureux, Camionneur Professionnel
Guylaine Frigon, Camionneure Professionnelle
Cristian Houle, Camionneur Professionnel
Michel Sénécal, Camionneur Professionnel
Jonathan Boulet, Camionneur Professionnel
Derek Carter, Camionneur Professionnel
Luc Leblond, Camionneur Professionnel
Julie Thibeault, Camionneure Professionnelle
Frédéric Pinard, Camionneur Professionnel
Claude Lebeau, Camionneur Professionnel
Étienne Boulianne, Camionneur Professionnel
Pierre Turpin, Camionneur Professionnel
Gilles Jalbert, Camionneurs Professionnel
Sylvain Deschênes, Camionneur Professionnel
Gaston Blais, Camionneur Professionnel
Patrick Poulin, Camionneur Professionnel
Marcel Huppé, Camionneur Professionnel
Dominic Ménard, Camionneur Professionnel
Jean-François Perreault, Camionneur Professionnel
Raphael Tremblay, Camionneur Professionnel
Sylvain Demers, Camionneur Professionnel

Pénurie de Camionneurs , mon oeil!

Pénurie de Camionneurs mon œil!

22 septembre 2013, à 23:26

Ça fait longtemps que je suis camionneur, toute ma vie d'adulte et un peu plus même.

Ceux qui me connaissent savent que ce métier me tient a cœur, grâce a ce métier, j'ai pu sortir d'un ghetto j'ai pu avoir ce que plusieurs de mes amis d'enfance n'ont pas eu, un métier. Une fierté de pouvoir me faire vivre avec fierté et dignité.

                                                                  

Quand je recule dans le temps, je me souviens très bien comment tout ça a commencé pour moi et beaucoup d'autres de ma génération. En 1975, le film ''WHITE LINE FEVER'' avec John-Michael Vincent, puis en 1978 le film  ''CONVOY'' avec Kris Kristoferson et Ali MacGraw, des films a propos de camionneurs rebelles allaient faire découvrir le métier de camionneur à bien des jeunes en quête d'aventure. Par la suite, il y en a eu beaucoup d'autres; la série de films  ''SMOKEY AND THE BANDIT'' avec Burt Reynolds,  et j'en passe.

Ce qui me met dans tous mes états aujourd'hui,  c'est la désinformation, toute la bullshit que ceux qui contrôlent cette industrie nous servent jour après jour.
On va mettre au clair une chose,

IL N'Y A PAS DE PÉNURIE DE CHAUFFEURS DANS LE TRANSPORT!

Est-ce assez clair ça ???

                                                                

Nous les camionneurs, ceux qui ont vécu la déréglementation des années 80, le savons avec certitude. Probablement que vous vous demandez comment je peux arriver avec la conclusion qu'il ne manque pas de camionneurs ??? Bien simple. Les chauffeurs sont toujours la, les plus expérimentés sont partis faire autre chose pour se faire vivre et les jeunes sont moins patients mais ils sont toujours la, prêts à travailler!

Ce n'est pas un phénomène nouveau, l'industrie de l'aviation a été déréglementé, depuis ce temps, les pilotes sont sous payés, les passagers sont empilés comme des sardines et on a vu plusieurs compagnies aériennes négliger l'entretient de leur avions faute de profits suffisant avec comme résultats des désastres épouvantables.

Le ferroviaire a été aussi déréglementé, avec la tragédie de Lac Mégantic, on a découvert tragiquement que les rails et wagons étaient aussi négligés encore pour satisfaire la soif de profits de ces cowboys corporatifs.Pourquoi le camionnage échapperait-il aux voyous corporatifs plus qu'une autre industrie?

Nous avons vu ce métier se transformer, et devenir un cirque mené par une bande de supposés génies administrateurs, ceux qui allaient sauver le transport, sauver l'économie grâce a cette déréglementation... Nous avons vu ce métier devenir un sweat shop sur roues.

Nous avons vu les administrateurs de compagnies de transport, ceux que j'appelle des vampires, gaspiller sans vergogne pratiquement une génération complète de camionneurs au nom du profit.

                                                                    

Ne vous trompez pas, je sais que pour exister, la productivité est importante et que la marge de profit est extrêmement mince dans ce monde compétitif. Par contre il y a une différence entre, productivité et se servir sans hésiter de la paie de ceux qui les ont mis au monde... la je ne marche plus.

Je vais mettre au défi n'importe qui d'arriver avec une étude et trouver combien de camionneurs de 40 @ 60 ans ont quitté le métier. Une étude sérieuse, pas la merde que les compagnies  vont nous sortir pour se disculper et calmer les médias. 

Vous allez rapidement vous rendre compte qu'il y a un grand nombre de gens avec grande expérience, des gens qui pratiquent ce métier depuis 15, 20 et même 30 ans et plus qui ont encore leur permis classe 1 dans leur poches. Qui sont encore bons pour plusieurs années mais qui aussi ne veulent plus rien savoir du métier qu'ils ont pratiqué toutes leurs vies. 

Il est arrivé quoi pour que tout ce monde d'expérience lâche comme ça????

Si on ne fait que regarder le taux de roulement des camionneurs dans une compagnie de transport, on verra fréquemment du 100 et même du 150% de roulement. 

Bien sur les transporteurs vont contester ces chiffres, ils diront que tout ça est relatif a la demande, au nombre grandissant de gens qui prennent leur retraite bref tout ça peut être argumenté...blablabla encore de la poudre aux yeux pour sauver leur sacrosainte image! Ils nous diront, ''Haaaa c'est juste une gang de braillards qui refusent de s'adapter a ce qu'ils appellent le nouveau trucking???''

Vous allez venir me faire croire que dans cet incroyable taux élevé de gens qui changent d'emploi ou qui quittent le métier qu'il ne s agit que d'un petit nombre de chauffeurs insatisfaits?

Ça c'est pour les chauffeurs d’expérience, maintenant si on parlait des nouveaux?  Si on parlait des jeunes qui comme moi en 76, arrivent avec les meilleures intentions de pratiquer un métier dont ils rêvent???

En partant, nous savons qu'une infime partie des étudiants qui suivent et finissent les cours en camionnage vont devenir camionneurs.

Nous pourrions nous demander pourquoi ces étudiants ne finissent pas les cours, ou bien pourquoi ceux qui finissent abandonnent le métier très peu de temps après avoir investi temps et argent dans ces cours.

Poser la question, c'est se rendre compte qu'il y a un énorme problème avec ce qui se passe dans ce métier.

Je pourrais vous parler des parasites qui vont vous prendre une partie de votre paye tout en déresponsabilisant les employeurs. Les agences de chauffeurs.

Je pourrais vous parler comment les chauffeurs se font voler grâce a un système de per-diem qui avantage que les compagnies en baissant le taux de CSST par exemple. Une assurance que l'employeur doit payer pour protéger leurs employés. 

Je pourrais vous expliquer comment les camionneurs ont une espérance de vie inférieure à la moyenne.

Je pourrais vous parler de la rémunération au mille, système archaïque qui ne fonctionne plus à cause des nouvelles règles en matière de conduite. On pourrait se demander si le fait d'accepter d’être payé au milles n'équivaut pas a se tirer dans le pied?

Je pourrais parler de combien de chauffeurs se sont fait prendre avec le fameux chauffeur ''INC'' ce qui n'a absolument aucun sens.

Je pourrais parler des ''super singles'' ou des programmes d'instructeurs qui ''complètent'' l'éducation des finissants de cours de conduite de camions lourds. 

En fin de compte, il n'est pas rare que ces finissants ne soient pas payés et j'ai même vu des compagnies charger des frais d'entrainement pour le cours que l'instructeur leur donne. L'instructeur de son coté, a une maigre prime pour donner ces cours. En bout de ligne, ca fait un team qui ne coute pas trop cher à rouler hein???

Je pourrais continuer comme ça pour un bon bout. Sais pas pour vous autres, mais pour ma part, je suis écœuré d'entendre parler de pénurie de camionneurs, cet insignifiante excuse que les compagnies propagent pour cacher le fait qu'ils gaspillent la main d’œuvre. 

J'ai lu dernièrement dans un magazine américain qui parlait de cette pseudo-pénurie. ''Ce que les compagnies de transport veulent, c'est acheter une Cadillac neuve pour $10000. Il n'y en a pas! Ça n'existe pas! Si tu veux de la qualité, faut mettre du cash sur la table!'' 

Notez que les médias américains sont plus critiques et peuvent exprimer leurs opinions sur ce sujet beaucoup plus facilement qu'ici. 

En comparant la façon que les médias américains traitent le pseudo pénurie ou pourquoi ils n'ont pas peur de critiquer les transporteurs, on pourrait se poser la question suivante:

est-ce que les médias d'ici, les semblants de sites pour camionneurs qui ne font que licher les compagnies de transport et passent leur temps à bannir tout ceux qui OSENT parler des conditions minables que leurs commanditaires chéris font subir a leurs employés, les magazines spécialisés etc. sont biaisés??

Rien qu'a regarder les annonceurs dans les supposés sites de camionneurs électroniques et imprimés et nous pourrions comprendre bien des choses.

Je crois que finalement, le vent commence à tourner, les compagnies commencent à manquer d'excuses et peuvent se cacher de moins en moins derrière leur bullshit comme ils le font depuis des années. 

Plusieurs d'entre nous se sont tous fait dire un jour... ''Hey, j'ai juste à donner un coup de pied sur une poubelle, il va en ressortir une gang qui va faire ta job!''

                                                                 

                                  

Il n'y a pas longtemps, j'avais dit a un employeur qui venait de congédier un chauffeur pour une infraction bien mineure, ''me semble que tu es un peu impatient, devrais faire attention, tu vas en perdre une gang''. Il m'a répond: ''M'en crisse, le CFTR en sort a la pelleté des chauffeurs, pis la pile d'applications est haute de même sur mon bureau! Pis en même temps, ça donne une leçon aux autres.''

Est-ce que les écoles de chauffeurs sont devenues des puppy mills? Des poubelles que les employeurs peuvent donner des coups de pied pour en faire ressortir les candidats potentiels?Plus ça change plus c'est pareil n'est-ce pas?

Le camionnage est un petit monde, la peur a été longtemps un outil pour fermer la gueule a tout le monde, l'intimidation est toujours présente, plus subtile, plus insidieuse, plus hypocrite mais toujours présente.

Un administrateur de pseudo site de camionneurs m'a déjà expliqué que je pourrais me faire poursuivre en justice par une compagnie de transport si je continuais à dénoncer les pratiques qui nuisaient aux chauffeurs. J'avais osé publier dans son site un contrat que la compagnie faisait signer à leurs chauffeurs. Il m'a donc immédiatement banni de son site pour me protéger? 

Menaces subtiles? Excellent moyen pour me fermer la gueule? Sérieusement? Pour ME protéger???? 

Croyez-moi, ces dinosaures existent encore mais ils font de moins en moins peur aux chauffeurs. 

Finalement ils ne peuvent fermer la trappe a des gens comme moi et plusieurs autres qui n'ont pas peur de s'exprimer et dire tout haut ce que la grande majorité des camionneurs pensent tout bas; Que la pénurie n'est qu'une piètre et insignifiante excuse qui ne tient pas la route.

  

Je l'ai déjà dit, le camionnage est un des rares métiers qui bénéficie d'une main d’œuvre aussi passionnée de gens qui sont fier de leur métier peu importe l'âge. Il est dommage que ces gens la soient mis de coté, ignorés parce qu'ils refusent de travailler dans les conditions actuelles.

Donc est-ce qu'il y a vraiment pénurie, un gaspillage éhonté de main d’œuvre ou est ce qu'il s'agit seulement qu'ils ont moins d'emprise sur la main d’œuvre disponible?

A vous de juger.

Michel Patry 
Camionneur Professionnel


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Camionneurs Internationaux

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C'est fait, un outil, tranlate, dans la colonne de droite vous permet de lire ce blog dans plusieurs langues dont évidemment l'Anglais.

 

 

 

 

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